虽迟但到，又到月度航空要闻盘点时间。来一起看看2024年的第三个月，航空圈里发生了哪些事。

　　三大航相继发布2023年全年财报，2023年营收均有大幅度提升，净亏损也大幅收窄。

　　东航全年收入1137.41亿元，同比增长145.63%，归属上市公司股东净亏损为81.68亿元，去年亏损373.56亿元。

　　南航全年营收1599.29亿元，同比增长83.70%，归属上市公司股东净亏损为42.09亿元，去年亏损326.82亿元。

　　国航全年收入1411亿元，同比增长166.74%；归属上市公司股东净亏损为10.46亿元，去年同期为亏损386.20亿元，为三大航中亏损减少幅度最大。其中，国航持有的29.99%国泰股份贡献投资收益24.32亿元。

　　国泰集团则在2023年录得5年来首次全年盈利，收入944.85亿港元，同比大增85.1%，其中客运服务收入共计614.37亿港元（其中国泰航空收入559.51亿港元），货运收入256.06亿港元。归属股东的净利润97.89亿港元，去年同期则为亏损66.23亿港元。

　　海航航空发布购买飞机客舱厨房设备公告，将以不高于2359.20万美元的价格向赛峰购买20套飞机客舱厨房设备，用于装配公司A330-900 型飞机。据了解，一般一套厨房设备对应一架飞机。海航订购A330-900的风声并不新鲜，但是制造商和航司一直三缄其口，没想到订单通过这样的方式被曝光了。

　　3月25日，美国波音公司突然宣布，CEO Dave Calhoun将在今年底前辞职，而商用飞机总裁Stanley Deal也下台，即时生效，同时波音董事局主席Larry Kellner宣布不再寻求连任。

　　这一调整受到了业界的普遍支持。现年66岁的Calhoun于2020年1月接替Dennis Muilenburg成为波音CEO，上任4年后，同样因为737 MAX涉及安全事故而被迫辞职。

　　接下来，波音董事局主席将由半导体制造商高通前CEO Steve Mollenkopf出任，他将负责带领波音寻找下任CEO。商用飞机总裁Deal则从2019年起执掌陷入困境的商用飞机业务，其职位将由去年12月刚刚被提升为首席运营官Stephanie Pope接任。

　　3月22日，正在研发新一代超音速客机的初创公司BOOM宣布，旗下超音速验证机XB-1 在莫哈韦沙漠顺利完成首次飞行，称XB-1的成功首飞标志着民用超音速客机在协和号退役20年后即将再度归来。

　　BOOM宣称，XB-1满足了所有的测试目标，包括安全成功地达到了7120英尺/2170米的高度和238节（440公里/时）的速度。首飞过程中，试飞人员对飞机的操作品质进行了初步评估，包括与伴飞的T-38飞机进行空速检查，并评估飞机在大迎角着陆姿态下的稳定性。下一步，试飞团队将逐渐拓展飞行包线，以确认飞机在通过并超过音速时的性能及操纵品质。

　　XB-1全长19.08米，安装有三台带加力燃烧的GE J85-15发动机，最终目标是制造出一款能搭载64-80人以1.7马赫速度巡航、最大航程4250海里/7867公里、最大飞行高度60000英尺的「序曲号」超音速客机。2021年6月和2022年8月EMC官网app下载，美联航与美国航空分别订购了15+35和20+40架「序曲号」超音速客机，日本航空随后也订购了20架。

　　大韩航空宣布订购33架A350客机，包括27架A350-1000和6架A350-900，目录总值137亿美元。目前大韩机队中并没有A350飞机，但是正在合并的韩亚航空运营着15架A350-900，因此有媒体认为大韩订购是为合并后简化机队做准备。

　　日本航空宣布订购21架A350-900、11架A321neo和10架787-9。这是日本航空首次订购空客窄体机。这批飞机的交付期介于2025年至2033年。据日本媒体报道，空客A321neo2028年开始引进，将取代波音767客机；其中1架空客A359用于填补1月羽田机场事故中造成的运力空缺，将于2025年度下半年引进；新增购的30架宽体客机主要用于北美、亚洲和印度航线。

　　埃塞俄比亚航空与波音共同宣布，埃塞航将购买8架777-9飞机，以及12架优先选购权EMC官网app下载。可能是因为777X尚未获得适航认证，双方并没有透露这批飞机的交付时间表。这是777X推出以来首次获得非洲航司的订单EMC官网app下载。

　　美国航空宣布十多年来最大一笔飞机订单，包括85架空客A321neo、85架波音737 MAX 10和90架巴航工业E175飞机，总数共计260架飞机，同时还有193架优先选购权。

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