pg电子平台“嘀嘀修车”创始人王卫国是中央党校经济管理研究生、南开大学 MBA、北京大学经济学硕士。

　　文 铅笔道记者 南镜王卫国是央企下属单位的总会计师，2002年他曾管理企业旗下一家教育培训机构。经过10多年的发展，他带领团队从年营收290多万增至如今的2.2亿。但他觉着身处体制，多处受限，便萌生了出来单独创业的想法。结合多年前出差半夜坏车的经历，他将目光标准着有3.8亿车主、1.6万亿的汽车后市场，成立了如今的“嘀嘀修车”项目。

　　车主预约修车，修理厂线上接单，双方自主协商维修费，费用将在平台上完成支付并冻结。

　　王卫国是央企下属单位的总会计师，2002年他曾管理企业旗下一家教育培训机构。经过10多年的发展，他带领团队从年营收290多万增至如今的2.2亿。但他觉着身处体制，多处受限，便萌生了出来单独创业的想法。

　　结合多年前出差半夜坏车的经历，他将目光标准着有3.8亿车主、1.6万亿的汽车后市场，成立了如今的“嘀嘀修车”项目。

　　车主预约修车pg电子平台，修理厂线上接单，双方自主协商维修费，费用将在平台上完成支付并冻结。

　　注：王卫国承诺文中数据无误，为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录，已备份速记录音。7年前的一个雪夜，王卫国独自到外地出差。他开车到黄开大桥附近，车突然熄火了。他站在雪地里，向路两头望去，发现没有一个路灯，只听到雪花簌簌落下，什么也看不见。这时，他的手机也快没电了，屏幕上显示时间是晚上11点多。“当时我就很慌。那个地方前不着村、后不着店，找修理厂也不知道怎么找。就算救援队来了，我恐怕也会被冻死。车里还有十几万现金，我又怕遇到坏人，连车带钱一块抢了。”王卫国回忆当时的情景。

　　王卫国表示，他的初衷就是实现修理厂与车主的精准对接。因此，在修理厂和车主注册APP时，平台就要求双方进行设定。修理厂注册入驻“嘀嘀修车维修端”平台，需要输入擅长车型、营业执照、厂长身份证；车主注册“嘀嘀修车车主端”平台，需要输入车辆品牌、个人信息。

　　维修10天后，如车主无异议，维修款就由“冻结金额”自动划入“可提现金额”

　　盈利方面，平台除了维修费提成外，还面向B端维修厂，用平台广告位收取广告费。随着修理厂陆续入驻平台，形成较大规模后，“嘀嘀修车”将会收取修理厂入网费。针对C端，平台每年会集中团购油料、保险，以向车主提供车油、车险服务。

　　竞品方面，成立于2011年的“途虎养车”现有13000多家合作门店，但属于重资产模式，该公司采用自营物流，在全国16大城市有25个仓库，战线很长。与其不同，“滴滴出行”则是B2C修车平台，为B端维修厂提供信息导流服务，模式较轻。

　　优质项目融资首发绿色通道：创业者请加微信wujinna1015，务必注明项目名称；或发送BP至。

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